Titano lydinio 2 pranašumai

Trumpas aprašymas:

Min. Užsakymo kiekis:Min. 1 gabalas/gabalai.

Tiekimo galimybės:1000-50000 vienetų per mėnesį.

Pasukimo galia:φ1 ~ φ400 * 1500 mm.

Frezavimo talpa:1500 * 1000 * 800 mm.

Tolerancija:0,001–0,01 mm, tai taip pat galima pritaikyti.

Šiurkštumas:Ra0.4, Ra0.8, Ra1.6, Ra3.2, Ra6.3 ir kt., pagal Klientų pageidavimą.

Failų formatai:CAD, DXF, STEP, PDF ir kiti formatai yra priimtini.

FOB kaina:Pagal klientų brėžinį ir pirkimo kiekį.

Proceso tipas:Tekinimas, frezavimas, gręžimas, šlifavimas, poliravimas, WEDM pjovimas, graviravimas lazeriu ir kt.

Galimos medžiagos:Aliuminis, nerūdijantis plienas, anglinis plienas, titanas, žalvaris, varis, lydinys, plastikas ir kt.

Patikrinimo prietaisai:Visų rūšių Mitutoyo testavimo įrenginiai, CMM, projektoriai, matuokliai, taisyklės ir kt.

Paviršiaus apdorojimas:Juodinimas oksidu, poliravimas, karbiuravimas, anodavimas, chromo / cinko / nikelio dengimas, smėliavimas, graviravimas lazeriu, terminis apdorojimas, miltelinis dažymas ir kt.

Galimas pavyzdys:Priimtinas, atitinkamai pateikiamas per 5–7 darbo dienas.

Pakavimas:Tinkamas paketas ilgalaikiam jūriniam ar tinkamam skraidyti transportavimui.

Pakrovimo uostas:Dalianas, Čingdao, Tiandzinas, Šanchajus, Ningbo ir kt., Pagal klientų užklausą.

Pristatymo laikas:3-30 darbo dienų pagal skirtingus reikalavimus gavus avansinį mokėjimą.

Siųskite mums el

Produkto detalė

Vaizdo įrašas

Produkto etiketės

Titano lydinio mechaninės savybės

Titano lydinys turi didelį stiprumą ir mažą tankį, geras mechanines savybes, gerą kietumą ir atsparumą korozijai. Be to, titano lydinio proceso našumas yra prastas, sunku pjauti, karšto apdorojimo metu labai lengva sugerti vandenilio deguonies, azoto anglies ir kitas priemaišas. Prastas atsparumas dilimui, sudėtingas gamybos procesas. Pramoninė titano gamyba prasidėjo 1948 m. Aviacijos pramonės plėtros poreikius, kad titano pramonė su vidutiniu metiniu augimo tempu apie 8% plėtrą.

Šiuo metu metinė titano lydinio perdirbimo medžiagų produkcija pasaulyje pasiekė daugiau nei 40 000 tonų ir beveik 30 rūšių titano lydinio rūšių. Plačiausiai naudojami titano lydiniai yra Ti-6Al-4V(TC4), Ti-5Al-2.5Sn(TA7) ir pramoninis grynas titanas (TA1, TA2 ir TA3).

Titano lydiniai daugiausia naudojami orlaivių variklių kompresorių dalims gaminti, o po to – raketų, raketų ir greitaeigių orlaivių konstrukcinės dalys. Iki septintojo dešimtmečio vidurio titanas ir jo lydiniai buvo naudojami bendrojoje pramonėje elektrolizės elektrodams, elektrinių kondensatoriams, naftos perdirbimo ir gėlinimo šildytuvams ir taršos kontrolės įtaisams gaminti. Titanas ir jo lydiniai tapo savotiškomis korozijai atspariomis konstrukcinėmis medžiagomis. Be to, jis taip pat naudojamas vandenilio laikymo medžiagoms gaminti ir atminties lydiniams formuoti.

Kinija pradėjo titano ir titano lydinių tyrimus 1956 m.; Septintojo dešimtmečio viduryje prasidėjo pramoninė titano medžiagų gamyba ir TB2 lydinio kūrimas. Titano lydinys yra nauja svarbi konstrukcinė medžiaga, naudojama aviacijos ir kosmoso pramonėje. Jo savitasis svoris, stiprumas ir eksploatavimo temperatūra yra tarp aliuminio ir plieno, tačiau jo savitasis stiprumas yra didelis, jis puikiai apsaugo nuo jūros vandens korozijos ir pasižymi ypač žemomis temperatūromis.

1950 m. naikintuvas-bombonešis F-84 pirmą kartą buvo panaudotas kaip galinio fiuzeliažo šilumos skydas, oro gaubtas, uodegos gaubtas ir kiti nelaikantys komponentai. Nuo septintojo dešimtmečio titano lydinys buvo perkeltas iš galinio fiuzeliažo į vidurinį fiuzeliažą, iš dalies pakeičiant konstrukcinį plieną, kad būtų pagaminti svarbūs guolių komponentai, tokie kaip rėmas, sija ir sklendės. Titano lydinio naudojimas kariniuose orlaiviuose sparčiai išaugo ir pasiekė 20% ~ 25% orlaivio konstrukcijos svorio.