Tuo pačiu metu „Airbus“ turi daug atsargų. Kitaip tariant, net jei Rusija aktyviai įves embargą, tai tam tikrą laiką neturės įtakos „Airbus“ lėktuvų gamybai. Ypač atsižvelgiant į tai, kad dėl Covid-19 pandemijos sumažėjo orlaivių gamyba ir orlaivių paklausa. Ir jis pradėjo mažėti dar prieš pandemiją.
Romanas Gusarovas sakė: „Per trumpą laiką titano atsargų pakanka patenkinti jų poreikius, nes jie sumažino gamybos planus. Bet koks yra kitas žingsnis? „Airbus“ ir „Boeing“, du didžiausi pasaulyje gamintojai, pusę titano tiekia Rusija. Tokiam dideliam kiekiui alternatyvos tiesiog nėra. Tiekimo grandinei pertvarkyti reikia daug laiko.
Bet jei Rusija kategoriškai atsisakys eksportuoti titaną, Rusijai tai bus dar labiau pražūtinga. Žinoma, toks požiūris gali sukelti tam tikrų vietinių sunkumų aviacijos pramonėje. Tačiau po kelerių metų pasaulis organizuos naujas tiekimo grandines ir investuos į kitas šalis, tada Rusija visam laikui pasitrauks iš šio bendradarbiavimo ir nebegrįš. Nors „Boeing“ neseniai pareiškė, kad rado alternatyvių titano tiekėjų, atstovaujamų Japonijos ir Kazachstano.
Tiesiog šioje ataskaitoje kalbama apie kempinę titaną, atsiprašau, tai tik bėda, nuo kurios titanas turi būti atskirtas ir naudojamas gaminiams iš titano gaminti. Kur Boeing visa tai padarys, lieka klausimas, nes visa titano apdirbimo technologijų grandinė yra tarptautinė. Net Rusija nėra visapusiška titano gamintoja. Rūdą galima išgauti kur nors Afrikoje ar Lotynų Amerikoje. Tai griežta pramonės grandinė, todėl norint ją sukurti nuo nulio reikia daug pinigų.
Europos aviacijos gamintojas taip pat planuoja padidinti savo A320 reaktyvinio lėktuvo, pagrindinio 737 konkurento, kuris pastaraisiais metais užėmė daug Boeing rinkos, gamybą. Kovo pabaigoje buvo pranešta, kad „Airbus“ pradėjo ieškoti alternatyvių šaltinių, kaip gauti rusiško titano, jei Rusija nutrauktų tiekimą. Tačiau, matyt, „Airbus“ sunku rasti pakaitalą. Taip pat nereikia pamiršti, kad „Airbus“ anksčiau prisijungė prie ES sankcijų Rusijai, kurios apėmė draudimą Rusijos oro linijoms eksportuoti orlaivius, tiekti atsargines dalis, remontuoti ir prižiūrėti keleivinius lėktuvus. Todėl šiuo atveju labai tikėtina, kad Rusija įves embargą „Airbus“.
Iš titano padėties Rusijoje taip pat galime palyginti išteklius, pvz., retųjų žemių metalus mano šalyje. Sprendimai sunkūs, o sužalojimai – visapusiški, tačiau kas yra labiau niokojanti trumpalaikė žala, ar ilgalaikė ar net nuolatinė žala?
Paskelbimo laikas: 2022-09-09